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    電梯無線對講|電梯五方通

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    電梯無線對講,淺析電梯事故預防措施



    隨著電梯的廣泛應用,電梯事故也逐漸增多,已引起人們的普遍關注。國家也已出臺一些政策法規來有效預防電梯事故。下面小編給大家介紹一下電梯事故的預防措施。

    門系統事故

    門系統事故之所以發生率最高,是由電梯系統的結構特點造成的。因為電梯的每一運行都要經過開門動作過程兩次,關門動作過程兩次,使門鎖工作頻繁,老化速度快,久而久之,造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。若維修更換不及時,電梯帶隱患運行,則很容易發生事故。

    部分維保人員對標準理解不正確,致使電梯帶隱患運行

    據不完全統計,電梯層門的故障約占整個電梯故障的70%以上,而由于門鎖開關不能及時接通和損壞頻繁造成的故障約占門故障的80%以上。維保隊伍在電梯維保中煞費苦心,動了不少腦筋。主要做法是與原門鎖開關并聯一永磁感應器,感應器的位置與門開關向平行,只要關門到位,連接在門上的隔磁板就會插入永磁感應器,因該感應器與原門鎖開關關聯,門鎖回路很容易被接通,故障率大大減少,用戶也很滿意。其實,這一做法已留下了嚴重的事故隱患。根據GB/T10058-1997《電梯技術條件》第3.10.7條規定:“轎廂運動前應將層門有效地鎖緊在關門位置上,只有在鎖緊元件嚙合至少為7mm時轎廂才能啟動。層門的鎖緊必須由符合要求的電氣安全裝置來驗證”;GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規范》第7.7.1條也明確規定:對墜落危險的保護:正常運行時,就不可能打開層門是否鎖緊的功能,即使在層門沒有鎖緊的情況下門鎖也照樣接通,甚至在鎖緊裝置失效的情況下電梯也能照常運行,所以很容易導致墜落或剪切事故的發生。

    部分設計、安裝、維保人員對標準理解不透

    GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規范》第14.1.2.5條,對電氣安全裝置的控制作了明確的規定:“…對于冗余型安全電路,應由傳感器元件機械的或幾何的布置來確保機械故障時,不應喪失冗余性”;其14.1.2.1.8條也明確規定:“電梯正常運行或電網上其它設備引起的電壓峰值,不應在電子部件中產生不允許的干擾”。而部分設計、安裝、維保人員對這一規定理解不透或理解有偏差。

    沖頂或蹲底事故

    沖頂事故的危害是十分可怕的,尤其是發生在高層建筑的電梯上。歐洲的EN81-1988已把上行超速保護裝置列入安全元件。這仍是我國目前一個最薄弱的環節。

    制動器是電梯十分重要的部件,如果制動器失效或帶有隱患,那么電梯將處于失控狀態,無安全保障,后果將不堪設想。要有效地防范沖頂事故的發生,除加強標準的完善外,必須加強制動器的檢查、保養和維修。

    以上是電梯事故的預防措施介紹。通過前面的分析可知,有關部門應宣傳、執法到位,不斷完善有關法規和技術標準;管理、使用、維保單位和個人應遵章守法;電梯檢驗人員,應嚴把安檢關,從而杜絕或減少事故,以確保電梯的完全運行。




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